本篇文章给大家谈谈怎么选择原动机，选择以及原动机工作原理对应的原动原理知识点，希望对各位有所帮助，机原不要忘了收藏本站喔。动机

本文目录一览：

• 1、工作买车如何挑选发动机？
• 2、选择离心泵 往复泵 齿轮泵在结构上有什么不同点？怎样选原动机？
• 3、原动原理买车发动机应该怎么选？有选择则困难症怎么办呢？
• 4、机原怎样挑选发动机
• 5、动机如何根据发电机的工作功率去选择发动机
• 6、怎样选择汽车发动机的选择好坏呢？

买车如何挑选发动机？

发动机是汽车的核心部件，它的原动原理好坏决定了整个汽车的质量。因此，机原我们在买车时一定要慎重挑选发动机。动机

1．质量

很多朋友觉得，工作发动机都是厂家批量生产的，应该没有什么差别吧?

而且我们也没法检查发动机的质量。

其实不然，“龙生九子，九子各异”，即使同一厂家生产的发动机也不可能完全相同。

何况有些车还是经过返修之后和颤重新上市的。

至于挑选的方法，可以采用‘‘听音法”。

听音法可以分为远听和近听。

远听就是打着两辆车，人站唤雹败在中间位置，离开两车距离相等，如果其中一个声音较大，则可以淘汰。

近听法是指打开车前盖，耳朵几乎贴在发动机上，仔细倾肆耐听其中有没有杂音。

如果只有呼噜呼噜的声音就是好的发动机，如果其问伴随着其他杂音，则说明发动机内部结构不是特别契合。

2．排量

发动机排量是考评发动机性能的核心指标，必须加以考虑。

发动机的排量越大，其输出功率就越高，加速性能也更好。

但是大排量的耗油量也要高于小排量。

所以在考虑发动机性能的时候，也要注意汽车的耗油量。

3．气门结构

以前的汽车发动机上只有两个气门，一个进气门、一个排气门。

这样的发动机虽然成本较低，但却很难满足大功率输出的需要。

为了满足人们对汽车的需求，现在的汽车发动机大都采用多气门结构。

因此在其他性能差别不明显、价格相差不大的时候，最好选择多气门结构的发动机。

离心泵 往复泵 齿轮泵在结构上有什么不同点？怎样选原动机？

往复泵和齿轮泵属于容积泵。

离心泵：有单级叶轮和多级叶轮结构，叶轮是选择运动，流量大、扬程高；

齿轮泵：是两个齿轮转子做啮合选择运行，适合输送高粘度介质，但是拍出压力碰嫌有限；

往复泵：同过泵头的进、出口阀的开闭来实现流量输送，柱塞式往复泵运动的。

原动机凳御选择：

离心泵：电动机、蒸汽透平、液力透平、柴油机；

齿轮泵：电动机，极少选择其他方式的；

往复泵：电动机、柴油机，气动马达（工业运用越来越少了）。

国内主要往复泵厂家：重庆水泵厂、大隆、本溪。

主要多级离心泵厂家：重庆水泵厂、沈水、嘉利特、科尔、枣吵岩佛山、上电修、郑州电力、强大等。

买车发动机应该怎么选？有选择则困难症怎么办呢？

简单来说，一看数字，二看字母。

排量选择1.2 、1.4还是1.6？这也是一门技术活儿唤纯，买小的，担心开空调动力不够用；买大些的，又害怕费油不划算。

再就是字母，带不带T? 大家都知道T代表的是涡轮增压，而L代表着自然吸气。两者的区别除了有没有涡轮增压之外，最明显的就是功率和扭矩不一样，带T的加速更快，动力更强。

发动机带T已经成为一种趋势，不带T都不好意思拉出来见人。小排量T发动机就可以做到大排量自然吸气的动力效果。要知道，如今1.5T发动机完全可以超越20年前3.0L自然吸气发动机，其实这是汽车工业进步的体现，可以用更小的排量、更先进的制造工艺、更低的油耗达到相同的效果，何乐而不为呢？

如今主流的紧凑型SUV至少都是1.4T起步的，比如说欧美车中Jeep指南者和T-Roc探歌，它们都用的是1.4T发动机，这两款车在照顾燃油经济性的同时，保证了充沛的动力，起步和中段加速能力非常不错。相比之下，日系老牌豪门——日产逍客的1.2T发动机就有点不够看了。

从扭矩和功率这俩账面参数就可以明显看出，指南者仅仅1.4升的排量就可以输出约121千瓦最大功率，在2500转即爆发出250牛·米峰值扭矩，升功率更是达到惊人的86千瓦，表现冠绝同级。完全可以满足日常通勤以及远方出行的需求，更重要的是其采用的小惯量涡轮增压器能让动力的输出如自然吸气发动机般线性、平顺。

探歌同为1.4升的排量，功率的版本的数值为110kW/250N.m，这套动力系统没啥可说的，与指南者相差不高谨大。但指南者的最大输出为165马力，比T-ROC探歌的150马力输出功率高。值得一提的是，Jeep指南者除了搭载“T”动力的同时，还有2.4L+9AT的动力版本可以选择，动力传递更加细腻平顺。

日产逍客虽然有两款发动机可以选择，一款是1.2T的涡轮增加，一款是2.0L的自然吸气。可不说1.2升版本动力输出117马力远低于指南者和T-ROC探歌，即使2.0升版本的输出达到150马力，也只是与T-ROC探歌的1.4升涡轮增压打个平手，别忘了指南者还比T-ROC探歌高了15马力。这两款发动机，如果是1.2T的车型驾驶起来会相对来说比较偏弱,起步比较慢。高速超车的时候也会觉得动力上有些不足,需要把油门踩到底才能够有信心，如果是在夏天行车的话，加上开着空调动力会更加的偏弱。更令人发指的是逍客全系无四驱版本提供。

而指南者和T-ROC探歌均有四驱版本可选。T-ROC探歌选用第五代博格华纳中央差速器，并搭载4MOTION智能全时四驱系统，具有一定全路况能力，配合Active Control多路况驾驶模式实现多种驾驶模式，这一点值得称赞。但有点不得不说的是，探歌依然采用的基于轿车底盘打造出的SUV，虽然在乘坐舒适上毫不逊色与竞品，但对于SUV来说，总感觉缺少点什么。可以说探歌的这套四驱只能算得上是中规中矩，但整体上来讲，有四驱总比没四驱要强。

相比之下，Jeep就显得更专业一些。Jeep概不外传的祖传秘方Active Drive 智能四驱系统，在17种驾驶场景下，能根据车辆动态和路况变化0.2秒极速自动切换四驱与两驱，往往在车轮抓地力被突破的瞬间，Jeep指南者便能在不知不觉中为你化险为夷。业界首创后轴智能分离技术，兼顾“两驱省油，四驱安全”。良好路况下自动切换至两驱状态，减少3%-4%的油耗。Selec-Terrain®路况模式系统，无论何种路况，都能给予驾驶者以信心和车辆最合适的工作状态。Jeep指南者这与生俱来的能力，亦戚链基是其他同级SUV所不曾拥有的。更何况，在终端销售的优惠下，仅需13万-14万即可入手Jeep指南者，还有什么理由不买Jeep呢？

无论是在动力还是四驱上，在这三车中，指南者都有着明显优势，而且有Jeep品牌多年来专注于SUV领域精耕细作的品牌背书，指南者在内饰配置也是无可挑剔。T-ROC探歌相比指南者稍逊一些，毕竟一汽大众初涉SUV领域，在专业动力四驱方面技术的积累和传承与Jeep有一定差距。逍客就不多说了，动力不够看，全系也无四驱车型，产品力与欧美大牌自是无法相提并论。

怎样挑选发动机

很多消费者购车时都纠结于选择涡轮增压还是自然吸气，关于它们之间的截然不同的观点也不绝于耳，究竟谁对谁错?首先让我们看看消费者讨论最多的涡轮增压发动机和自吸发动机的对比。到底要怎么怎样挑选发动机?

怎样挑选发动机

“涡轮增压发动机提升了动力，降低了油耗”这种说法并不全面

这句话误导了消费者，给人的感觉是涡轮增压在提升动力的同时还降低了油耗，其实它并不能同时实现这两个方面，它在实现“提升动力”或“降低油耗”时是互相抵触的。如果解释得更全面一点就是，提升动力是相对于同排量的自然吸气发动机，而降低油耗则是相对于同等动力输出的更大排量自然吸气发动机。涡轮增压确实能以较小的排量实现更大的动力输出，也比同等动力输出的自然吸气发动机更加节油，但是节油主要是在特定的工况下实现的。在怠速以及低速行驶，涡轮还没有运转时，就相当于一台小排量的自吸发动机，节油效果最明显。随着涡轮的运转，喷入气缸的空气密度和压力增大，这时就会有相应的喷油量与之对应，以达到14.7的空燃比为最佳(即一克汽油需要14.7克空气)，大于14.7会动力不足，小于14.7会燃烧不充分，油耗增加。因此压缩的空气越多，动力增长越明显，节油效果就越弱。当它达到最大动力输出时，油耗水平和同等动力输出的更大排量自然吸气发动机基本一样。

其实涡轮增压发动机还有一个主要的节油技术就是燃油直喷。这项技术目前还没有在自然吸气发动机上普及知拆灶(只有福克斯、君威和君越等少数车型)，而在涡轮增压发动机上应用更广泛。当然节油还有变速器以及和发动机的匹配、车重以及轮胎等有关，是一个综合的考量。从很多车主的实际用车反馈来看，他们都对涡轮增压的动力提升赞不绝口，但是同时也表示并不省油，这也与车主的驾驶习惯有较大关系。他们更乐于享受涡轮增压所带来的快感，因此厂家也往往将搭扮涡轮增压车款作为整个车系的运动款，更强调它的动力。当然，对于被压缩的高温高压进气对于气缸及密封、还有涡轮的润滑和冷却都是很大的考验，对发动机的制造水平要求很高，也御拦造成了涡轮增压发动机的制造成本和维修成本都比自然吸气高，车型的价位也更高一些。而更大的问题还是质量问题，“烧机油”的现象都是出现在涡轮增压发动机上的，自吸发动机目前很少有这种情况。消费者的`购车习惯也左右着涡轮增压和自吸发动机的发展。

从微型车到高级轿车甚至豪华轿车，消费者对于价格的重视程度发生了明显变化。微型轿车、小型轿车和紧凑型轿车三个级别的车型就占领了80%以上的市场，消费者非常注重价格和实用性，其次是动力。因此，自然吸气发动机占据了绝对的优势，市场份额在95%以上。就连拥有最庞大涡轮增压车系的大众汽车，其宝来、朗逸家族、速腾、高尔夫等车型都是1.6

L自吸占主体，1.4T主打高端，其他品牌更是以自吸为主，而且1.4T的油耗相对于1.6 L及其以下排量也没有优势可言。随着消费的升级，消费者更看重品牌，价格和动力都成为了次要因素。到了中级轿车市场，大众(迈腾、帕萨特和CC)和福特(蒙迪欧)均为涡轮增压车型，而且销量较高，通用旗下的君威和君越的涡轮增压车型比例也有所提升。而高级轿车市场更是德系三大品牌奔驰、宝马和奥迪的天下，涡轮增压是绝对的主力。而且，此时涡轮增压相比大排量自吸发动机在消费税上享有更多的优势。还有就是，排量越大，涡轮增压在动力提升以及节油油耗方面的优势越明显，越小就越没有优势，因此2.0T和3.0T迅速成为高端车的主流，而1.0T和1.2T发动机还没有发展起来。日系车企为什么顽守自吸发动机?

就在其他车企加大开发涡轮增压的力度时，以丰田为首的日系车企却顽守着自吸发动机阵营。他们主要考虑的是实际使用情况：车辆主要是在拥堵的城市路况行驶，在大部分工况下涡轮没有启动，这时还是相当于小排量自吸发动机。涡轮还有造成排气阻力，进气歧管也更加复杂，最主要还是增加了成本和维修保养费用。而是靠节油起家的日系车企一向都是最重视节油，因此他们更愿意开发混合动力车型，其在城市拥堵路况下的节油效果更加明显，加速效果也较好。这种观点更适合家用轿车市场，但是不适合高端市场，其大排量自吸发动机的节油效果明显比不上涡轮增压发动机，而小一些排量的自吸发动机又动力不足，影响了性能，因此它也为自己的一意孤行付出了代价，高端市场的份额有所萎缩。

最后需要指出的是，虽然目前涡轮增压车型的发展势头略强一点，但不能取代自然吸气发动机，他们是长期共存的关系，互相都不可替代。

如何根据发电机的功率去选择发动机

发电机的功率除以发电机的效率，就是发动机的需要功率。发电机的效率可以在0.8～0.9之间选择，功率小的选低值，功率大的选高值。这样计算迟陆出来后，你不一定能前简刚好找到这么大的发动机，那就只好选刚好比计算结果大一点的那种发动机了。

例如：为84kw的发电机选配发动机

所需发动机的功率=84/0.85=98.8kw

刚好功率是98.8kw的发动机肯定没有，那就选100kw的发动机就可以了。

如果发动机的功率是以马力(HP)标注的。就把求得的发动机功率kw数，乘以1.36，就得到马力数了。

还是以上面的为例，98.8kw×1.36=134.4(马力)

直接码悔顷选135马力的发动机就可以了。

怎样选择汽车发动机的好坏呢？

如果你仅仅根据品牌或参数来判断一辆车，那是不准确和片面地。因为在生产汽车时，即使是平台车型，它们的性能也不会完全相同。我们应该用什么方法来判断汽车的性能？我们都知道汽车的核心是发动机，所以汽车的性能咐巧可以通过发动机转速来判断，当发动机运转到120并且速度低于这个数字时衡亩键，这意味着这辆车是一辆性能好的车。

以国产汽车为例。目前，国内轿车的发动机转速一般在2000以上。如果你的汽车速度超过2000，它几乎可以达到2300，你的车可以说是中国最好的。一般来说，只要发动机转速在2000以上，就是一辆好车，但需要注意的是，如果发动机转速太高，你可能会觉得发动机发出的噪音很大，输出功率很小，让人感觉虚弱。同时，乘客们也不太舒服。

因此，一般认为转速越高，发动机越好，这是一种错误的理解。如果我们不具备在短时间内高速驾驶汽车的条件，我们也可以在家里急速踩油门，将车速提高耐埋到2000，检查汽车的实际性能，确定发动机的质量。但是，这种方法对车辆的危害更大，不建议在平时使用。

事实上，对于许多老司机来说，无论什么品牌的发动机或其参数，都可以通过查看排气管来确定。许多人听到这句话时感到很奇怪。排气管如何决定发动机的性能？但是只要细心的朋友会发现，有时排气管中会有一些水滴，这种情况通常发生在性能良好的发动机上。

如果排气管的排气是黑色的，说明车子的发动机性能没有销售人员说得好，这种情况我们就该注意了，是否还要继续选择这辆车或者找到4S店去问清楚情况。

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